Remonty reduktorów

Na czym polegają remonty reduktorów?

Remonty pozwalają na przywrócenie reduktorom, właściwości zbliżonych do pierwotnych oraz nie dopuszczają do powstawania awarii.

Uszkodzenia reduktorów, są efektem kilku procesów:

- Korozja - Może powstać na skutek zaniedbania - nie dopilnowania poziomu oleju lub złe dobranie jego rodzaju. Istnieje też korozja ścierna, która powstaje na skutek ocierania się o siebie przekładni.
- Uszkodzenie interferencyjne - są efektem błędów w dobrze zarysów zębów, wymiaru oraz odległości między kołami zębatymi. Ich efektem są naciski, które mogą powodować złamania zębów.
- Pitting, czyli zużycie wykruszające - na skutek zmęczenia warstwy wierzchniej powstają wyrwy. Dostaje się do nich olej, który jest poddawany naciskowi. Ostatecznie wyrwa powiększa się, na skutek wzrostu ciśnienia.
- Wytarcie - skutek równomiernego ścierania boków. Najczęściej wywołują je drobne zanieczyszczenia, takie jak pyły, czy zanieczyszczenia oleju.
- Wydarcie - To ubytek spowodowany dostaniem się pomiędzy zęby, cząsteczek stałych, np. odprysków z łożysk.
- Zatarcie - Jest efektem zaniku cienkiej warstewki smaru, który normalnie znajduje się na powierzchni kół zębatych. Występuje głównie w przekładniach, które pracują przy dużych prędkościach i obciążeniach.
- Przegrzanie - Proces jest efektem chwilowych wzrostów temperatur, po których następuje ich szybkie obniżenie. Zmniejsza to twardość powierzchni kół. Przyczyną przegrzania może być niewłaściwy olej lub nadmierne naciski.
- Zgniot i złom - to uszkodzenia wywołane przeciążeniami przekładni. Można im jednak zapobiec. Do remontu reduktora wystarczy zmienić obciążenie, tworzywo lub wymiary zębów.